Incoterms 2020: décodage pour les professionnels

Leur nombre reste stable – 11 Incoterms®, mais certains sont modifiés :

• Le DAT (Delivered At Terminal) se transforme en DPU (Delivered at Place Unloaded). Le « terminal », terme trop restrictif, devient « lieu de destination déchargé » (« place unloaded »), incluant divers lieux de livraison possibles (site, aéroport, locaux de l’acheteur,..), et prévoyant un surcroît d’engagement et de risques pour le vendeur, qui aura la responsabilité du déchargement au lieu de destination désigné.

Le DPU sera particulièrement adapté à vos transports sur des grands projets – chantiers, livraison sur site, … Mais attention, il nécessitera le plus souvent une étude logistique préalable. 

• Une variante du FCA est proposée, plus adaptée aux crédits documentaires. Vendeur et acheteur pourront convenir que l’acheteur donnera instructions à son transporteur de remettre au vendeur une preuve de chargement à bord.
• CIP et CIF  admettent, dans les Incoterms® 2020, des niveaux d’assurance obligatoires spécifiques. Pour un CIP, une couverture « tous risques » et pour le CIF, une « couverture minimale » vous seront demandés.
• La familles des « E », « F » et « D »  s’ouvrent au transport en propre. Ces incoterms admettent, dans la version 2020, la possibilité que vendeurs et acheteurs utilisent leurs propres camions, sans recourir à un prestataire.
• Rappel : les Incoterms maritimes (FAS – FOB – CFR – CIF)  doivent être utilisés pour le transport de marchandises transportées en vrac ou conventionnel, et pas pour les marchandises conteneurisées.
• L’ICC renforce sa recommandation de ne pas utiliser l’incoterm « EXW » dans le cadre d’échanges internationaux, et de le réserver aux transports domestiques.
  Voir à ce sujet notre article: “Incoterms : pourquoi éviter l’export Ex Works (EXW)?”