Depuis le 21 octobre 2025, les douanes françaises ont mis en service le nouveau système Delta I, pour toutes les déclarations à l’importation.
L’ancien système Delta G a été arrêté, et tous les acteurs du commerce international – administrations, transitaires, transporteurs, importateurs – ont dû basculer simultanément sur cette nouvelle plateforme européenne.
Une transition technique costaude
Ce changement, imposé par le cadre européen, s’est fait dans des délais très serrés. Résultat: malgré les efforts colossaux des équipes douanières, des éditeurs informatiques et de nos propres déclarants.
Le démarrage reste délicat :
- ralentissements fréquents des systèmes douaniers et EDI,
- anomalies techniques à corriger en direct,
- délais de traitement plus longs pour la mise à disposition des marchandises.
Les nouvelles procédures sont plus complexes et plus détaillées, ce qui rallonge inévitablement le temps de traitement pour nos déclarants. Chaque dossier demande plus de vérifications, de validations et de contrôles de cohérence — un travail de précision, souvent sous pression.
Des impacts sur la logistique et les coûts
Ces lenteurs peuvent avoir des effets en chaîne sur les délais de livraison. Nous faisons tout pour limiter les impacts financiers, notamment lorsque certains lots dépassent les délais de stationnement en port ou aéroport.
Les équipes MATHEZ FREIGHT sont en lien permanent avec les autorités et les opérateurs pour minimiser au maximum les surcoûts et éviter toute immobilisation inutile.
Merci pour votre compréhension
Nous nous joignons à l’appel du Syndicat des Transitaires Syndicat des Transitaires Méditerranée Rhône-Alpes (STMRA) pour la compréhension et la coopération de tous en cette période de transition.
Les nouveautés avec Delta I (Import)
Parmi les nouveautés liées à l’entrée en vigueur de DELTA I en remplacement de DELTA G, citons:
- la déclaration H1, également appelée « déclaration en douane import fret cargo », qui remplace le formulaire connu des professionnels du commerce international, le DAU (Document administratif unique).
> En savoir plus dans notre article: DELTA IE est arrivé: la déclaration H1 remplace le DAU. - Le système LOCODE qui assure une identification précise des lieux (chargement, déchargement, inspection, etc.)
- la bascule progressive vers un EORI basé sur le SIREN (niveau société, et non établissement).
- Les importateurs ayant recours au transport maritime devront fournir des listes de chargement par conteneur (FCL ou LCL), pour permettre à leur déclarant en douane de réaliser les déclarations en toute conformité (détails dans un article à venir).
Et bientôt… Delta E pour l’export !
La phase actuelle ne concerne que les importations. Prochaine étape : le passage à Delta E pour les exportations, prévu pour le 14 décembre 2025, avec de nouveaux processus de suivi des sorties (SDS).
Là encore, les équipes MATHEZ FREIGHT préparons activement à cette évolution.
